當(dāng)將舊的大眾車(chē)的輪胎與新的索伯方程式的輪胎進(jìn)行比較時(shí)，可能很難相信，每輛車(chē)的輪胎制造方式差別不大。 從賽車(chē)到小型貨車(chē)，輪胎制造的多方面且值得信賴的過(guò)程對(duì)于確保賽車(chē)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的平穩(wěn)運(yùn)行至關(guān)重要。汽車(chē)輪胎行業(yè)是一個(gè)真正的全球市場(chǎng)。它的零件在世界各地制造，然后直接運(yùn)輸、組裝和交付到個(gè)人附近。 盡管輪胎的各個(gè)部件來(lái)源不同，但在整個(gè)過(guò)程中，甚至跨國(guó)際邊界，制造過(guò)程都大體相同。
面對(duì)外部威脅，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)
美國(guó)是汽車(chē)輪胎市場(chǎng)之一。 知名的全球品牌，例如普利司通、固特異、米其林和大陸集團(tuán)目前正在美國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)大量輪胎。最近的預(yù)測(cè)表明美國(guó)對(duì)輪胎的需求從2016—2021年，混煉膠用量增長(zhǎng)率將超過(guò)5%。這一增長(zhǎng)預(yù)測(cè)雖然并不激烈，但非常受歡迎，因?yàn)樵谶^(guò)去幾年里，輪胎制造業(yè)受到進(jìn)口商品、原材料價(jià)格上漲和美元升值等外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的影響。來(lái)自外國(guó)制造商的威脅和來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)迫使美國(guó)制造商發(fā)展新的戰(zhàn)略，并探索有助于在全球市場(chǎng)上保持突出地位的做法。
對(duì)國(guó)外市場(chǎng)的反應(yīng)
在過(guò)去的幾年里，中國(guó)大型輪胎制造商已經(jīng)進(jìn)入了這個(gè)市場(chǎng)，并以較低的價(jià)格提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。這種生產(chǎn)轉(zhuǎn)移對(duì)該地區(qū)的整體增長(zhǎng)及其在全球市場(chǎng)份額上的主導(dǎo)地位發(fā)揮了作用。
來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)一直是促使美國(guó)制造商和系統(tǒng)集成商評(píng)估替代做法以跟上中國(guó)產(chǎn)量的重要催化劑。 為了保護(hù)輪胎行業(yè)，美國(guó)政府甚至對(duì)中國(guó)輪胎征收了17. 7%至81. 3%的關(guān)稅，但關(guān)稅的影響尚待觀察，因?yàn)樵牧系某杀酒鹬浅Ｖ匾淖饔?。解決這個(gè)問(wèn)題的方法引起了激烈的辯論，但分析師Nick Mitchell在接受采訪時(shí)闡述了2017年美國(guó)輪胎行業(yè)的預(yù)測(cè)，他預(yù)測(cè)“在降低中國(guó)低質(zhì)量產(chǎn)能方面的任何成功都是巨大的勝利。
隨著與國(guó)外生產(chǎn)商保持同步的壓力越來(lái)越大，美國(guó)輪胎制造商正在投資分銷(xiāo)和自動(dòng)化解決方案，這是恢復(fù)利潤(rùn)率、降低成本和顯著改善內(nèi)部物流績(jī)效的兩種策略。面對(duì)國(guó)外的競(jìng)爭(zhēng)，尋找提高整體效率的解決方案已成為輪胎制造商和系統(tǒng)集成商的首要任務(wù)。分銷(xiāo)和自動(dòng)化成為新的重點(diǎn)，實(shí)際的輪胎生產(chǎn)過(guò)程將保持相對(duì)不變：不過(guò)，最重要的變化將是輪胎的處理方式和在工廠內(nèi)的運(yùn)輸方式，美國(guó)制造商正專注于在這一領(lǐng)域迅速獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
從B2B到B2C的位置轉(zhuǎn)換
迫使自動(dòng)化的另一個(gè)趨勢(shì)是行業(yè)從B2B向B2C的轉(zhuǎn)變。據(jù)估計(jì)，只有25%的輪胎是用于汽車(chē)的初始安裝，其余75%用于更換或定制，現(xiàn)在大部分的互動(dòng)發(fā)生在制造商和終端客戶之間。鑒于此，輪胎制造商正在投資改善分銷(xiāo)流程，以更有效地將輪胎提供給最終客戶。
與電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)中發(fā)生的趨勢(shì)類(lèi)似，在線輪胎銷(xiāo)售在B2C市場(chǎng)中也有望顯著增長(zhǎng)。Frost＆Sul I ivan分析師預(yù)測(cè)，輪胎電子零售將在北美和歐洲輪胎售后市場(chǎng)中獲得顯著優(yōu)勢(shì)，并且“傳統(tǒng)輪胎零售商的市場(chǎng)份額將隨著B(niǎo)2B和B2C客戶向輪胎電子零售商的轉(zhuǎn)移而減少。
該行業(yè)的其他專家預(yù)測(cè)正與這些預(yù)測(cè)結(jié)果保持一致，估計(jì)在未來(lái)幾年中，電子輪胎的銷(xiāo)售將達(dá)到市場(chǎng)的40%。 輪胎工業(yè)協(xié)會(huì)培訓(xùn)高級(jí)副總裁KevinRohlwing先生表示，毫無(wú)疑問(wèn)，輪胎制造商的電子輪胎銷(xiāo)售是該行業(yè)最重要的趨勢(shì)。
為了適應(yīng)這一趨勢(shì)，傳統(tǒng)輪胎零售商通過(guò)減少其實(shí)際占地面積并遷移到純數(shù)字商店（或具有店內(nèi)選擇的數(shù)字商店）來(lái)改變購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)，以跟上電子零售商的步伐。 有了新的購(gòu)買(mǎi)選項(xiàng)組合，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)替換輪胎之前可能會(huì)同時(shí)使用在線商店和離線商店方案。 盡早做出這些更改的制造商將為新的B2C輪胎行業(yè)鋪平道路。
隨著消費(fèi)者需求成為推動(dòng)輪胎制造和向零售商發(fā)貨的驅(qū)動(dòng)力，制造商正在對(duì)解決方案和系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)代化改造，以使其產(chǎn)品通過(guò)其分銷(xiāo)中心。 安裝智能輸送系統(tǒng)已成為成功的解決方案，可幫助制造商適應(yīng)不斷變化的客戶環(huán)境并有效擴(kuò)展規(guī)模，以應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的需求，從而產(chǎn)生與B2C市場(chǎng)動(dòng)態(tài)相對(duì)應(yīng)的在線銷(xiāo)售和退貨。
展望未來(lái)
與其它行業(yè)一樣，重要的是要了解當(dāng)前趨勢(shì)并為未來(lái)做一個(gè)預(yù)測(cè)，這樣才能對(duì)潛在因素可能如何影響或威脅業(yè)務(wù)有一個(gè)深刻的理解。
隨著輪胎和汽車(chē)行業(yè)不斷變化，制造商和系統(tǒng)集成商應(yīng)繼續(xù)尋找方法來(lái)更新組成，適當(dāng)?shù)嘏鋫涔S并重新設(shè)計(jì)生產(chǎn)線。 那些能夠輕松適應(yīng)和擁抱自動(dòng)化的企業(yè)將迅速獲得市場(chǎng)份額。
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